Машина «Battery Power Maxi Rail Car Mover» с приводом от аккумуля- Тягач «Forklift Propelled Rail Car Mover», созданный на базе вилочного торной батареи    погрузчика

Представленный перечень компаний-производителей и их продукции не претендует на абсолютную полноту. В обзоре приводятся лишь некоторые характерные примеры, которые демонстрируют как в мировой практике широко применяются тяговые средства на комбинированном ходу. Велико разнообразие таких средств по мощности, габаритам и принципу действия. Соответственно, из имеющегося ассортимента продукции компаний можно выбрать вариант, наиболее подходящий для конкретных условий работы.

Например, тягач «Brandt Power Unit» больше подходит для тяги на протяженных подъездных путях при относительно малой интенсивности движения. Благодаря большой мощности двигателя он развивает достаточно высокую скорость. Наличие комбинированного хода позволяет ему при отсутствии работы на данной железнодорожной ветке либо переехать на другой подъездной путь, не занимая перегон, либо работать в качестве автомобиля-тягача.

Продукция компании «Railquip Inc.» привлекательна своей компактностью и мобильностью. Для того чтобы, например, в пределах здания депо или складского терминала передвинуть один вагон, не трогая остальные, можно просто по междупутью вручную подкатить машину «Mini Rail Car Mover». При этом

Локомобиль серии «Rail King»

Машина серии «Commander»

Современная машина «Viking»

не нужен разрыв между вагонами, который был бы необходим для заезда более мощного локомотива на комбинированном ходу. Другая машина этой фирмы — «Maxi Rail Car Mover» менее компактна, но может перемещать более тяжелые грузы.

Машина «Forklift Propelled Rail Car Mover» примечательна тем, что не имеет собственной силовой установки. Это удобно, если на том или ином предприятии необходимость в перемещении вагонов возникает редко. Такое решение позволяет снизить массу машины, ее стоимость и эксплуатационные затраты.

Преимущества тяговых устройств на комбинированном ходу должны вызвать интерес и на отечественном рынке оборудования для железнодорожного транспорта.

По материалам журнала «Progressive Railroading» П.А. ПОЛИН,

заместитель начальника отдела ЦНТИБ ОАО «РЖД»

Читайте и ближийшш номерах:

Высокоскоростная магистраль: очередной этап развития Цепи управления электровоза 2ЭС10 «Гранит»

4 Изменения в схемах электровоза 2ЭС4К

4 Электрическая схема тепловоза 2М62

^ Пневматическое тормозное оборудование тепловозов типа ТЭМ18 Правильно обслуживать полозы токоприемников Особенности цепей управления освещением на электровозах ЧС7 Концепция модульной компоновки вспомогательного оборудования локомотива